As estradas da Alemanha, chamadas de Autobahn(en), são mundialmente conhecidas. Veja aqui algumas características delas:

Em geral, não há limites de velocidade para carros. Em boa parte das autobahns pode-se acelerar o quanto quiser:

Com certeza, esta é a primeira coisa que vem à cabeça das pessoas quando pensam nas autoestradas alemãs, mas há uma velocidade recomendada de 130 km/h aos motoristas… Em determinados trajetos, estipula-se a velocidade máxima a ser seguida:

Geralmente esta limitação de velocidade tem a ver com obras na pista. A mesma é suspensa da seguinte forma:

Algo típico das autoestradas alemãs é a existência de, no mínimo, duas faixas de tráfego em cada sentido, havendo também uma mureta separando as duas direções uma da outra. Outra peculiaridade é o fato de que a pista da esquerda deve ser usada somente para ultrapassar os outros veículos, ou seja, é por ela que se vê passar os carros “voando”…

A palavra Ausfahrt indica a possibilidade de saída de uma autobahn:

No total, são aproximadamente 12.000 km de autobahn em todo o país, o que representa a mais longa extensão dentro da Europa:

Todas as autoestradas na Alemanha são numeradas segundo o seguinte sistema: Recebe-se o A (de Autobahn) e um número. Geralmente as rodovias que vão do norte do país em direção ao sul recebem um número ímpar; já as autoestradas do oeste para o leste recebem um número par. As estradas federais levam apenas um dígito (A1 a A 9), as regionais, dois (A52), sendo que as de menos importância recebem três (A 544 – Aachen).
Este sistema é válido desde 1975.

Muitas pessoas creem erroneamente que as famosas autobahns foram criadas por Hitler. A verdade é que a primeira autoestrada pública da Alemanha foi inaugurada em 1932 por Konrad Adenauer, ou seja, antes da nomeação de Hitler como chanceler da Alemanha, no ano de 1933. Esta autobahn ligava a cidade de Colônia à cidade de Bonn…

Com certeza, o sistema de autoestradas na Alemanha é de altíssima qualidade, principalmete se comparado ao de outros países. Mas não se deixe iludir! Em muitos trajetos, há muitas obras e acidentes, o que causa grandes engarrafamentos!

Aqui na minha região, há sempre muito congestionamento entre Düsseldorf e Colônia. Ficar parado no trânsito perto de Köln-Dellbrück é quase uma certeza! Segundo o ADAC, o maior clube de automobilismo da Alemanha, contou-se em 2013 830.000 km de engarrafamento em todo o país!

Há uma grande discussão acerca da introdução de um limite de velocidade nas autobahns. Os defensores da ideia argumentam que tal decisão diminuiria o número de acidentes na autoestradas e a poluição sonora, além de proteger o meio ambiente. Já os adversários afirmam que uma proibição neste sentido limitaria a liberdade dos motoristas, além de citar possíveis prejuízos econômicos. O interessante é que 56% dos alemães aprovariam a estipulação de 150 km/h como velocidade máxima nas autobahns.

Será que eu esqueci de adicionar algum ponto interessante? Se este for o caso, diga-me!

Para quem já veio de passeio à Alemanha: Qual foi a sua experiência nas autobahns do país?

Até a próxima,
Rode

Im heutigen Artikel geht es um die weltweit beliebten deutschen Autobahnen. Jeder verbindet sie mit Schnellverkehr bzw. unbegrenzter Geschwindigkeit.

Vergleicht man die deutschen Straßen mit denen in Brasilien, so kommen die Autobahnen hier im Lande sicherlich sehr gut dabei weg. Was viele Brasilianer aber nicht wissen, ist die Tatsache, dass es auch hier stockenden Verkehr und jede Menge Staus gibt, sowie unzählige Baustellen und Unfälle.

Darüber hinaus werden deutsche Autobahnen nicht selten mit Hitler in Verbindung gebracht. Viele glauben, er habe sie erfunden. In Wirklichkeit hat aber Konrad Adenauer im Jahr 1932 – damals als Oberbürgermeister von Köln –  die erste Autobahn für den öffentlichen Verkehr freigegeben. Es war nämlich die Strecke von Köln nach Bonn.

Seit einiger Zeit werden öffentliche Debatten über die Einführung eines bundesweiten Tempolimits auf Autobahnen geführt. Gehört ihr zu den Gegnern oder Befürwortern dieser Debatte?

Wenn ihr Besuch aus Brasilien bekommt, muss (zumindest) eine kleine Fahrt auf der Autobahn drin sein. Vor allem die Männer dürften sich sehr über eine solche schnelle Erfahrung freuen:)

Bis zum nächsten Mal
Rode
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